Unul dintre cele mai vechi circuite din lume este circuitul Masaryk de lângă Brno.
Cu o tradiție de aproape 100 de ani, în această zonă s-au organizat curse începând din anul 1930. Primul traseu utilizat în perioada 1930-1948 a fost numit circuitul Masaryk, în memoria primului președinte al Cehoslovaciei, Tomáš Masaryk, și a fost cel mai lung în același timp, un tur pe acest circuit stradal măsurând 29.194 m, având nu mai puțin de 128 viraje.
A urmat o a doua variantă, formată din aproximativ jumătate a primului traseu, turul având o lungime de 17.800 m și păstrând aceeași suprafață de rulare mixtă, asfalt și piatră cubică. Aici s-au desfășurat curse de auto și moto între anii 1949-1963, la care au participat cei mai cunoscuți piloți ai acelei perioade.
Deținători ai recordurilor de viteză pe cele două circuite au fost adevărate vedete ale timpului: Rudolf Caracciola, pilotând un Mercedes Benz și Printul Bira al Siamului, membru al familiei regale din Tailanda, polisportiv renumit, pilot de avioane, pilot în Formula 1 timp de 5 ani, participant la 4 ediții ale jocurilor olimpice de vară la diferite probe din yachting.
Anii ‘60 au adus o mare schimbare, nu numai în configurația traseului, care a păstrat o parte din circuitul inițial, cu lungime a turului de 13.940 m, ci mai ales în faptul că întreaga suprafață a noului traseu era acoperită cu asfalt, fapt care a permis performanțe deosebite și participarea celor mai mari piloți ai momentului. Gianfranco Bonera, Jochen Mass, Bill Ivy, Yoshimi Katayama, Henk van Kessel.
Ultima variantă a circuitului stradal a preluat de la versiunea anterioară tot ce era mai bun, cu un tur de 10.950 m și 29 de viraje, circuit pe care publicul cunoscător și educat al Boemiei a avut șansa să vadă în acțiune niște legende ale motorsportului: Giacomo Agostini, Johnny Ceccoto, Walter Villa, Angel Nieto, Ricardo Tormo și să asiste la curse care au rămas în memoria colectivă și în analele motociclismului.
Succesul înregistrat de competițiile organizate în zonă și popularitatea sporturilor cu motor în Cehoslovacia au determinat autoritățile să investească în construcția unui circuit permanent, actualul traseu de 5400 m, cu 14 viraje, 8 pe dreapta, 6 pe stânga, investiție finalizată în 1987, an în care noul circuit Masaryk a găzduit primul mare premiu al Cehoslovaciei în variantă modernă.
Cursa de campionat mondial, actualul MotoGP, a fost cea mai importantă competiție găzduită pe traseul de lângă Brno și, cu câteva pauze, cursa a fost organizată până în 2020, ultima fiind câștigată de Dani Pedrosa, deținătorul actual al recordului pe tur, performanță reușită în cursa din 2014.
Orice pistă pentru competiții, oricât ar fi de bine făcută, necesită reparații și îmbunătățiri odată la câțiva ani și acesta a fost motivul pentru care pista de la Brno nu a mai putut fi folosită în competiții de cel mai înalt nivel în perioada 2021-2024. Divergențe apărute între proprietarii actuali ai circuitului și autoritățile locale au făcut ca etapa MotoGP din Cehia să nu poată fi organizată timp de câțiva ani. Acum, în 2025, după reparațiile efectuate, Dorna a hotărât să revină pe aceasta pistă, una dintre cele mai îndrăgite din Europa, datorită configurației deosebite a traseului și a poziției strategice a circuitului, ușor accesibil de către iubitorii de motociclism din Europa centrală și de est.
Poate vă întrebați de unde atâta pasiune pentru motociclism, care a convins în cele din urmă autoritățile să susțină sportul cu motor. Nu uitați că Cehia este un mare producător de mașini și a fost tot atât de mare producător de motociclete, pe care acum le-au cumpărat indienii și, la o populație de 10 milioane de locuitori, în Cehia sunt 1 milion de motociclete înmatriculate, adică de 5 ori mai multe decât sunt estimate la noi. Asta ca să nu vă amintesc că primul club Harley-Davidson din lume a fost înființat nu în America, ci la Praga.
Padocul, boxele echipelor, zona de ospitalitate, zona rezervată presei, tribunele, totul este așa cum trebuie să fie, mai bine întreținute decât la unele mari circuite, aproape nu vreau să-mi aduc aminte de Misano și în multe zone se vede că proprietarii au intervenit și au pregătit circuitul special pentru această competiție și pentru pretențiile emise de Dorna.
Din păcate nu am cum să vă duc pe pistă, filmările sunt interzise pe tot timpul cât pe pistă se află chiar și un singur pilot, dar în acest an ne bucurăm de o premieră: o primă prezență pe grila de start a unui pilot român. Jacopo Hosciuc, pilot al echipei MSI Racing Team, aleargă pentru culorile României și se află pe locul 9 în clasamentul general înaintea cursei de la Brno.
O să spuneți că încet-încet ne apropiem și noi de lumea sportului cu motor de înalt nivel. Nu e adevărat, ne târâm, parcă ne depărtăm, orice prezență românească se datorează entuziasmului a câte unei familii, fără nici un fel de ajutor sau încurajare a decidenților, țara e în groapă de atâta furăciune, tocmai tăiem salarii și cheltuieli, nimeni nu mă poate convinge că în viitorul apropiat ceva poate fi mai bine pentru sportul românesc și rarele performanțe ale câte unui sportiv român sunt accidente fericite.
Fiecare zi din viață este câte o poveste iar poveștile mele sunt, de cele mai multe ori, cu și despre motociclete. Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate pe blogul POVESTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau X (ex Twitter) iar filmele sunt postate pe Instagram și pe canalul YouTube.