Legea care permite utilizarea scuterelor de 125 cmc cu permis categoria B a intrat în vigoare de puțin timp, inițiativă care ne-a aliniat legislației europene.
Interesul este mare, oamenii au început să urmeze cursurile de pregătire, să obțină adeverințele necesare și să schimbe mașinile cu scuterele mult mai economice.
Vin în întâmpinarea celor care vor să îngroașe rândurile scuteriștilor, primul pas în posibila lor viitoare carieră de motocicliști și vă prezint scuterul JET 14 EVO 125 din gama producătorului taiwanez SYM, model lansat în acest an.
Alegerea nu a fost întâmplătoare.
Dintre modelele prezente pe piața din România, SYM oferă cea mai mare gamă de modele de 125 cmc iar JET 14 EVO 125 este cel mai vândut, fiind una dintre cele mai interesante oferte de la această categorie.
Primele modele JET au fost produse de SYM în 1995, pe vremea motoarelor în doi timpi, modele care s-au bucurat de mult succes atât pe stradă, cât și în competiții, dominând cursele de scutere din Taiwan mulți ani la rând.
Seria JET a devenit cea mai vândută familie de modele din gama SYM, o adevărată legendă pe piețele consumatoare de scutere.
Modelele JET 14 au fost lansate pe piață pentru prima dată în 2017, în variante de 50, 125 și 200 cmc, fiind realizate pentru țările europene. Cu motoare economice și foarte manevrabile, scuterele cu roți de 14 au devenit cel mai vândute modele pentru naveta urbană din gama SYM, prima modificare fiind implementată trei ani mai târziu, atunci când au fost instalate lumini LED și un bord nou.
În 2024, JET 14 a devenit JET 14 EVO și a căpătat un aspect mai agresiv.
Motorul a rămas același, producătorul oferind atât varianta răcită cu aer, cât și cu lichid, modelul pe care îl avem aici fiind cel cu răcire pe lichid, cu un ampatament mai lung, lumini LED și un bord cu ecran color de 5 inch, cu cristale lichide.
Cu un motor Euro 5+ în patru timpi, cu patru supape, răcit cu lichid, care produce 12,5 CP la 8000 rpm și un cuplu maxim de 11 Nm la 6500 rpm, instalat pe un cadru preluat de la modelul Symphony ST, având ampatamentul lungit cu 20 mm și anvelopa spate de 120 mm, JET 14 EVO oferă un comfort sporit și stabilitate.
În plus, podeaua a fost lungită, oferind pilotului flexibilitate și posibilitatea de a alege diferite poziții în timpul mersului, iar compartimentul de depozitare de sub șa a fost mărit la 29 litri prin mutarea rezervorului de combustibil.
Bordul oferă suficientă informație și ușor de citit: viteza de deplasare, turația motorului, ora, voltajul bateriei, temperatura lichidului de răcire, cantitatea de combustibil, indicator al cricului lateral și, nu în ultimul rând, temperatura ambientală.
Frâne hidraulice pe disc față/spate, două amortizoare pe spate și rezervor de combustibil cu o capacitate de 7,5 litri, toate completează fișa tehnică a unei rețete de succes.
Noul model JET 14 EVO a preluat tot ce era mai bun de la vechiul JET 14 și a venit cu îmbunătățiri.
Succesul în vânzări înregistrat de varianta veche, din care au fost comercializate în Europa peste 76.000 de unități, este o dovadă a faptului că JET 14 a sintetizat esența unui scuter gândit pentru folosința zilnică: util, economic și cu forme atrăgătoare, așa cum o cere utilizatorul european.
În cazul în care prezentarea mea vi s-a părut utilă, veți merge să testați scuterul SYM JET 14 EVO 125 și scuterul, nu eu, vă va convinge, treaba este cât se poate de simplă: 3495 de euro costă acest model și, dacă vorbim și de programul rabla, noua obsesie a clientului român, care a zăpăcit complet piața și aproape a blocat dealerii mici, fără relații politice, atunci prețul coboară la jumătate.
Fiecare zi din viață este câte o poveste iar poveștile mele sunt, de cele mai multe ori, cu și despre motociclete. Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate pe blogul POVESTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau X (ex Twitter) iar filmele sunt postate pe Instagram și pe canalul YouTube.