V-ați întrebat vreodată cu ce motocicletă ați dori să încheiați activitatea de motociclist în cazul în care ați avea norocul să rezistați în șa până la bătrânețe și să mai aveti și chef de motocicletă ?
Eu da, am câteva variante și una dintre ele este Triumph Bonneville T120 Black.
Aș alege o astfel de clasică, nu pentru că m-ar reprezenta, ci pentru că simbolizează revenirea la origini, este cel mai aproape de esența motocicletei, fără briz-brizuri inutile, fără mofturi și dotată cu tehnologii moderne, a căror prezență nu este evidentă.
Cu diferite modificări și în diferite variante de cilindree a fost produs până în 2016, când a apărut acest nou T120, cu un motor High Torque de 1200 cmc, răcit cu lichid, cu doi cilindri gemeni paraleli, o axă cu came în cap și 4 supape pe cilindru, având bielele defazate cu 270 grade. Cu o putere maximă de 80 cai la 6550 rpm și un cuplu maxim de 105 Nm la doar 3500 rpm, această ultimă versiune Bonneville T120 este o motocicletă modernă îmbrăcată în haine de clasică.
Toate componentele moderne au fost mascate sau amplasate în așa fel încât să arate ca cele ale generației anilor ‘60. Radiatorul este îngust și poate fi văzut doar din anumite poziții iar cilindrii și chiulasele au aripioare false de răcire, ca să dea impresia că motorul este răcit cu aer în timp ce corpul injectoarelor și filtrul de aer au niște măști care seamănă cu carburatoarele.
Și bordul este o replică a celor folosite cu 60 de ani în urmă, având două ceasuri analoge, vitezometru și turometru, alături de un ecran multifuncțional pe cristale lichide.
Amortizoarele și frânele sunt aduse la standardele perioadei actuale. Pe față este o furcă telescopică cu cartuș având jambele de 41 mm iar pe spate două amortizoare cu reglaj pe preîncărcare, în timp ce sistemul de frânare este compus din dublu disc pe față de 310 mm asistate de etriere Brembo, flotante, cu două pistonase și disc de 255 mm pe spate, cu etrier Nissin flotant, cu un pistonaș.
Partea cu adevărat modernă și imposibil de văzut este pachetul electronic, sistemele de control și siguranță. Accelerația este ride-by-wire, lucru care permite instalarea tuturor sistemelor întâlnite la motocicletele generației actuale: există control al tracțiunii decuplabil, moduri de pilotaj, limitator al vitezei de croazieră și, ca să ne răsfețe, cei de la Triumph au instalat și manșoane încălzite.
Toate aceste dotări, poziția echilibrată a pilotului, distribuția corectă a maselor și centrul de greutate coborât au făcut din Bonneville T120 o motocicletă comodă și plăcută, indiferent că este vorba de mersul în oraș sau la drum lung și am verificat asta într-un drum de vreo 300 de km în Ardeal, pe niște drumuri virajate bine alese de prietenul Matei Albulescu, kilometri parcurși într-un ritm destul de alert.
În afară de ținuta de drum, aspectul motocicletei este ieșit din comun și este imposibil să treci neobservat în trafic cu ea. Mergând spre locul în care am filmat această prezentare, am fost întrebat cât costă motocicleta de un domn care călărea o altă motocicletă nouă, modernă, dar insipidă, după părerea mea, fără nici un fel de personalitate. Când a auzit că prețul în România al acestei frumuseți fără vârsta este de doar 13.490 de euro, a fost de-a dreptul surprins, motocicleta dumnealui fiind binișor mai scumpă.
Triumph a introdus modelul Bonneville T120 în categoria Modern Classics și exact asta este, o clasică modernă. La această categorie nu sunt multe modele concurente și chiar dacă este mai
puțin obișnuit, principalele concurente sunt tot motociclete produse de Triumph: Bonneville T100 și Speed Twin. Mai sunt vreo două modele ale altor producători, dar diferența este atât de mare, încât nu merită pomenite.
Modelul Bonneville T120 trebuie înțeles. Nu merită tratat ca o simplă motocicletă, este mai mult de atât. Pentru un iubitor al motocicletelor clasice, pentru cineva care prețuiește tradiția și istoria motocicletelor, T120 este o poezie de dragoste, un cântec de iubire, o bucățică de suflet.
Dacă ați trecut de vârsta mersului pe o roată și al liniuțelor de noapte, faceți un efort și testați un Bonneville T120 și vă garantez că veți descoperi o senzație nouă.
Fiecare zi din viață este câte o poveste iar poveștile mele sunt, de cele mai multe ori, cu și despre motociclete. Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate pe blogul POVESTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau X (ex Twitter) iar filmele sunt postate pe Instagram și pe canalul YouTube.