Motocicleta de azi este o prezență mai ciudată, în primul rând pentru că nu o veți putea vedea niciodată pe stradă, dar este foarte importantă pentru Ducati și se numește Desmo450 MX.
Pentru producătorul din Bologna este chiar un model strategic, fiind prima motocicletă de motocros din istoria de 100 de ani a companiei.
De ce a construit Ducati așa ceva?
Simplu, ca să poată atrage categorii noi de clienți cu niște motocicletele de teren performante, în care implementează tehnologii dezvoltate și verificate în cursele pe circuit.
Proiectul modelului Desmo450 MX a pornit de la motorul de 450 cmc echipat cu distribuție desmodromică, sistem utilizat la toate motocicletele de curse Ducati, inclusiv în MotoGP, dar fiind singurul din lumea off-road-ului specializat.
Această caracteristică oferă mai multe avantaje, în primul rând capacitatea de a folosi motorul la turații foarte mari, pilotul având șansa de a porni mai repede decât rivalii la start și de a câștiga premiul Holeshot, acordat pilotului care iese primul din primul viraj.
Puterea maximă a motorului Desmo450 este de 63,5 CP la 9.400 rpm, cuplul maxim livrat este de 53,5 Nm la 7.500 rpm iar intervenția limitatorului de turație este setată la 11.900 rpm, un nou reper pentru categorie.
Desmo450 MX oferă, de asemenea, cuplu la turații joase, asigurând putere la ieșirea din viraje, cu o livrare liniară și o accelerație fără precedent pentru această categorie. Această curbă unică de livrare a puterii, care oferă pilotului 70% din cuplul maxim la 4.200 rpm, face ca Desmo450 MX să fie mai puțin solicitant și obositor decât un 450 tradițional.
Acest lucru a fost posibil datorită distribuției desmodromice, care, prin reducerea energiei necesare pentru deschiderea supapelor, permite diagrame mai agresive.
O atenție deosebită a fost acordată sistemului de răcire, cu radiatoare în formă de romb. Acestea reprezintă o caracteristică nouă și permit o suprafață de radiație cu 6,5% mai mare în comparație cu radiatoarele cu formă tradițională, îmbunătățind răcirea motorului, menținând în același timp motocicleta compactă, oferind astfel pilotului libertate de mișcare spre partea din față a motocicletei.
Șasiul modelului Desmo450 MX se bazează pe un cadru perimetral din aluminiu. Această configurație a fost aleasă pentru a obține o structură ușoară, care permite motorului să aibă traseele conductelor de admisie și evacuare cât mai drepte posibil, pentru a garanta cele mai bune performanțe.
Tehnicienii companiei din Borgo Panigale au reușit să creeze o structură cu o masă de sub 9 kg, caracterizată printr-un număr mic de suduri, atingând astfel obiectivele dorite: greutate redusă, fiabilitate și rigiditate. Cadrul contribuie semnificativ la limitarea masei motocicletei, într-o configurație gata de utilizare, dar fără combustibil, aceasta fiind de 104,8 kg.
Cadrul lui Desmo450 MX este alcătuit din doar 11 piese, aproximativ jumătate față de concurență, și este compus din elemente turnate, forjate și extrudate. Partea frontală, care conectează coloana de direcție cu prinderea superioară a amortizorului, este formată dintr-un singur element turnat. Această tehnologie de 
construcție, pe care Ducati o folosește și la cadrele Superbike, permite controlul total al grosimilor, utilizând astfel doar cantitatea de material necesară în fiecare punct și creând forme complexe fără a compromite masa sau rezistența.
Desmo450 MX reprezintă, de asemenea, o premieră în segment în ceea ce privește electronica. Este, de fapt, prima motocicletă de motocros din lume echipată cu un sistem de control al tracțiunii capabil să definească cu precizie patinarea reală a roții spate.
Experiența din MotoGP și Superbike, unde Ducati este un punct de referință tehnologic, le-a permis tehnicienilor de la Bologna să introducă un sistem real de control al tracțiunii pe Desmo450 MX, capabil să ofere beneficii în ceea ce privește timpul pe tur, siguranța pilotului și economisirea energiei în timpul condusului.
Spre deosebire de sistemele disponibile în prezent în segment, Ducati Traction Control implementat pe Desmo450 MX calibrează întreruperea de putere pe baza patinării reale a roții spate și a măsurătorilor inerțiale ale dinamicii vehiculului, garantând astfel o intervenție eficientă, promptă și liniară.
Acest sistem identifică fazele în care nu ar trebui activat, pentru a nu limita performanța motocicletei, cum ar fi săriturile, decuplându-se automat.
Sistemul Ducati Traction Control poate fi dezactivat instantaneu de către pilot în situațiile în care este necesar să se utilizeze întreaga performanță a motorului, printr-o ușoară apăsare pe maneta de ambreiaj. Sistemul va începe automat să funcționeze câteva momente mai târziu, oferind patru niveluri diferite de intervenție.
Echipamentul electronic include, de asemenea, control al plecărilor de pe loc și sistem de control al frânei de motor, care, la fel ca sistemul de control al tracțiunii, pot fi configurate pe diferite niveluri de intervenție și asociate cu două moduri de pilotaj pe care pilotul le poate adapta nevoilor sale și caracteristicilor pistei prin intermediul unei aplicații.
Dezvoltarea acestei motociclete probabil că nu ar fi fost posibilă fără participarea unui pilot devenit legendă, Toni Cairoli, de 9 ori campion mondial de motocros, care are și un alt atu important, este italian și întruchipează visul fabricii Ducati: motocicletele italiene să fie purtate spre victorie de piloți italieni.
Un vis frumos, care are șanse de reușită și doar timpul ne va arăta dacă Ducati Desmo450 MX este în stare să câștige campionate mondiale într-o disciplină în care toți producătorii mari au modele concurente.
Pentru cei care sunt implicați în cursele de motocros, pentru că ceilalți nu prea au de ce să cumpere așa ceva, trebuie să știți că prețul în România al modelului Desmo450 MX este de 14.210 euro.
Fiecare zi din viață este câte o poveste iar poveștile mele sunt, de cele mai multe ori, cu și despre motociclete. Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate pe blogul POVESTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau X (ex Twitter) iar filmele sunt postate pe Instagram și pe canalul YouTube.