TIBERIU TROIA

Ducati a dat lovitura când a dezvăluit conceptul Monster în 1992, găsind o formulă care a rezonat atât de mult cu publicul larg încât au vândut peste 380.000 de unități în patru generații ale motocicletei până în prezent.

Noul model Ducati Monster 2026 vine cu multe noutăți, fiind cel mai ușor Monster de până acum.

Fișa tehnică Ducati Monster

Motor în patru timpi, cu doi cilindri în V la 90 grade, patru supape pe cilindru, răcire cu lichid, injecție electronică, accelerație Ride-by-Wire.

Capacitate cilindrică: 890 cmc, alezaj x cursă: 96 x 61,5 mm, raport de compresie: 13,1:1.

Putere maximă: 111 CP (125 kW) / 9.000 rpm, cuplu maxim: 91,1 Nm / 7.250 rpm.

Cadru monococă din aluminiu, basculă dublu braț din aluminiu turnat sub presiune.

Cutie de viteze cu şase trepte, ambreiaj multidisc în baie de ulei cu patinare controlată şi  acţionare hidraulică, transmisie finală pe lanț.

Suspensia față: furcă telescopică hidraulică inversată Showa Ø43 mm, cursă roată faţă: 130  mm.

Suspensia spate: monoamortizor Showa cu reglaj pe pretensionare, cursă roată spate: 145 mm.

Frână faţă: hidraulică cu dublu disc semi-flotant din oţel Ø 320 mm, etriere radial Brembo M4.32 cu patru pistonaşe, ABS Bosch activ pe viraje.

Frână spate: hidraulică cu disc din oţel Ø 245 mm, etrier glisant Brembo cu două pistonaşe, ABS Bosch activ pe viraje.

Roată faţă/spate 17”, roţi cu jante din aluminiu, anvelope Pirelli Diablo Rosso IV, faţă:  120/70-17, spate: 180/55-17.

Înălţime la şa: 815 mm, 795 mm cu şa joasă, 775 mm cu şa joasă şi kit de coborâre a poziţiei.

Ampatament: 1492 mm, masă fără combustibil: 175 kg, capacitate rezervor benzină: 14 ltr., consum mediu: 5,2 ltr/100 km.  

Sisteme de control și siguranță: patru moduri de pilotaj, moduri de livrare a puterii, control al tracțiunii Ducati (DTC), sistem de control al plecărilor pe o roată (DWC), sistem de control al frânei de motor (EBC), sistem de schimbare rapidă a treptelor de viteză în dublu sens (DQS) 2.0. 

Preț Ducati Monster în România: începând de la 13.514 EUR.

Fiecare zi din viață este câte o poveste iar poveștile mele sunt, de cele mai multe ori, cu și despre motociclete. Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate pe blogul POVESTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau X (ex Twitter) iar filmele sunt postate pe Instagram și pe canalul YouTube.