Pe piața din România oferta este generoasă, modele de toate felurile, toată lumea vinde scutere și sunt prețuri pentru toate categoriile de client.
Atunci care sunt diferențele dintre scuterele ieftine și cele mai scumpe ?
Ce oferă un scuter produs de o firmă cunoscută și care sunt avantajele, ce l-ar putea interesa pe client și ce l-ar putea convinge să cumpere o anumită marcă ?
Cred că punctele de interes sunt simple și evidente: toată lumea ar trebui să fie interesată de performanțe, garanție, service și piese de schimb, mai puțin decât de aspect și culori, astea ar trebui să fie ultimele criterii de alegere, nu e neapărat nevoie ca scuterul să se asorteze cu poșeta.
S-ar putea crede că toate scuterele de 125 cmc merg lafel, au niște motorașe mici, care produc cam aceeași putere, cu diferențe de 1,2,3 CP și ating cam aceeași viteză maximă.
Și totuși nu este așa. La un motor de mașină, care produce 100 de cai, sigur că 2-3 cai mai puțin nu contează, dar la un scuter, la care motorul poate oferi maximum 15 cai, această diferență contează.
Motorul de 125 cmc produs de Piaggio este singurul de pe piață care produce 15 CP. Grupul Italian și-a propus să ofere clienților cel mai puternic motor de la această clasă.
Sunt multe modele ale căror putere se apropie de aceasta, dar nici unul nu o atinge: SYM, puteri între 12,3-14,3 cai, Kymco 11,5-13 cai, Yamaha 12,2 cai, Zontes 14,5 cai, Honda între 13-14,5 cai, dar nici unul 15 cai cu excepția scuterelor Aprilia RS GT 125, Piaggio Medley 125 și Vespa GTS.
Un posesor de mașină puternică, care ar trece de la niște sute de cai la scuter, cred că nu ar ezita să aleagă, dar trebuie să aibă informația.
Și așa am ajuns la garanție. Toate scuterele mărcilor din grupul Piaggio se bucură de 4 ani garanție oferită de producător, de fabrică. Garanție adevărată nu ca cea a scuterelor din China, unde nu există noțiunea de garanție și aceasta este oferită de magazine, care azi există, mâine poate nu mai sunt, comparată cu cea a producătorului, care este valabilă oriunde în lume.
.
Să zicem că cineva hotărăște să plece în Grecia cu scuterul pus în rulota, pentru mai multă mobilitate și ajuns acolo are o problemă tehnică. Dacă garanția este oferită de producător, ea
este tot atât de valabilă în Europa ca și în România. Dacă însă scuterul este al unui producător din China, sunt mari șanse să nu beneficieze de nici un fel de garanție, care nu este valabilă acolo, ba poate chiar nici cu plată să nu poată beneficia de servicii.
Iar dacă vorbim despre servicii, unitatea service a importatorului The Bike Hub este una dintre cele mai mari din București, piesele vin din Italia în câteva zile și cred că nu trebuie să vă amintesc că scuterele Vespa își păstrează valoarea la revânzare și reprezintă un adevărat simbol în toată lumea.
Așadar, dacă vreți să treceți de la mașină la scuter, fiind proaspăt intrat în lumea moto din România, cereți vânzătorului detalii legate de performanțe, garanție, service și piese, după care puteți lua decizia.
Fiecare zi din viață este câte o poveste iar poveștile mele sunt, de cele mai multe ori, cu și despre motociclete. Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate pe blogul POVESTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau X (ex Twitter) iar filmele sunt postate pe Instagram și pe canalul YouTube.