În toamna anului trecut, SYM a prezentat la EICMA 2025 un nou model de maxiscuter, cu un nume ciudat: TTLBT.
Scuterul nu se deosebește de celelalte modele de pe piață doar prin nume, ci este și singurul model existent care are sistem de bagaje oferit în configurație standard.
Un astfel de maxi scuter, model mare și cu dotări de vârf, ai ocazia să testezi mai rar și din acest motiv, SYM a organizat un eveniment pentru presa internațională într-un loc de vis, în Sardinia, superba insulă din Marea Mediterană.
TTLBT este un scuter pentru touring, pentru plimbări lungi, nu vreau să spun “de lux”, dar are tot ce îi trebuie unui astfel de scuter.
De unde numele complicat, greu de înțeles până nu îți explică cineva semnificația înșiruirii de consoane ?
Formele scuterului, cu cutiile laterale instalate, au sugerat cuiva că seamănă cu o broască țestoasă (turtle), TTL și asta nu pentru că scuterul ar fi lent, ci pentru că țestoasa ocupă un loc special în cultura chineză. Ea semnifică longevitate, putere, tenacitate și este deseori asociată cu norocul și prosperitatea.
Și, dacă mai era nevoie, BT, de la Best Technology, subliniază nivelul tehnologic și calitatea lucrăturii care se regăsește în noul scuter.
Scuterul este echipat cu un motor în 4 timpi, de 508 cmc, răcit cu lichid, cu 2 cilindri gemeni paraleli, cu DOHC și 4 supape/cil, care produce o putere maximă de 44,9 CP la 6750 rpm și un cuplu de 49,9 Nm la 5250 rpm.
Ați remarcat că valoarea cuplului este mai mare decât cea a puterii ?
Cuplu mare înseamnă că scuterul poate duce pasager fără efort și sarcină mare, bagaje, un atribut al modelelor de touring.
Un șasiu rigid, cu o furcă telescopică hidraulică inversată pe față și monoamortizor cu multi-link pe spate, discuri de frână de 275 mm față/spate, și transmisie pe lanț, fișa tehnică a scuterului seamănă surprinzător de mult cu cea a unei motociclete serioase.
Scuterul are accelerație ride-by-wire gestionată electronic, fiind posibilă implementarea unor sisteme electronice de control și siguranță care ar face cinste oricărei motociclete de touring.
Printre multe componente împrumutate de la motociclete, scuterul are unitate inerțială de măsurare a maselor pe 6 axe și sistem de control al stabilității vehicolului produs de Bosch, cu senzori pentru viteza de rotație a roților, 3 moduri de pilotaj, ABS și control al tracțiunii, ambele active pe viraje, sistem de control al vitezei de croazieră și lumini adaptive.
Dar poate mai interesant pentru un potențial client de astfel de scuter sunt dotările care fac viața pilotului frumoasă: manșoane încălzite cu 4 niveluri, parbriz comandat electric, 37 ltr. depozitare sub șa și alți 28 ltr. în cutiile laterale, bord de 7” TFT color cu Apple Carplay și sistem de închidere inteligent.
Și am ajuns la partea interesantă: cum merge scuterul. Prima senzație a fost că livrarea puterii se face foarte cursiv și previzibil, ai parte de un mers lin, caracterul sportiv lipsește, dar nu și puterea.
Suspensii confortabile, frâne eficace și o poziție foarte comodă a pilotului, care completează starea de bine pe care ți-o oferă scuterul.
Ca să nu mai lungesc așteptarea, TTLBT a fost foarte bine gândit ca scuter pentru drumuri lungi, este un adevărat scuter de touring.
TTLBT este unul dintre cele mai echipate modele de maxi scuter, sisteme electronice, echipament de top, componente împrumutate de la motociclete, forme interesante, finisaje deosebite, detalii care ar trebui să ducă prețul până la cer și, cu toate astea, nu este chiar așa.
Prețul în România al modelului TTLBT este 10.495 euro și, pentru ceea ce oferă, merită fiecare bănuț. Și dacă începeți să comparați acest preț cu cele ale altor maxiscutere, nu uitați să luați în calcul sistemul de bagaje, cele două genți laterale cu capacitate de 28 ltr. Orice sistem de bagaje veți alege pentru un scuter care nu are așa ceva și mă refer la niște genți produse de o firmă consacrată și sistemul lor de prindere, nu la niște cutii improvizate sau niște sacoșe de piață, nu veți găsi o soluție civilizată sub 800 euro.
Dacă sunteți obișnuiți cu mașini bune și vreți să treceți la două roți din cauza nebuniei din trafic, nu ezitați, mergeți să vedeți cum arată acest scuter, dacă se poate să-l și testați, după care nu am nici o îndoială că va deveni una dintre primele opțiuni în alegerea viitorului model.
Fiecare zi din viață este câte o poveste iar poveștile mele sunt, de cele mai multe ori, cu și despre motociclete. Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate pe blogul POVESTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau X (ex Twitter) iar filmele sunt postate pe Instagram și pe canalul YouTube.