Cu câteva luni în urmă, Aprilia a prezentat în premieră la expoziția internațională de la Milano modelul SR GT 400, primul scuter de cilindree medie produs de companie în ultimii 20 de ani, model care a ajuns recent în magazinele rețelei oficiale.
Aprilia îl numește un scuter crossover, iar descrierea se potrivește.
SR GT 400 fiind menit să facă față traficului din timpul săptămânii, călătoriilor de weekend și chiar și unei porțiuni de pietriș dacă te ești hiperactiv.
Cadrul său dublu leagăn din oțel și suspensia cu cursă lungă provin direct din fișa tehnică a motocicletelor Aprilia, în timp ce ghidonul lat, roata față de 16 inch și anvelopele Mitas Enduro Trail îi trădează intenția clară de a fi folosit pe teren accidentat.
Cu un motor monocilindric de 400 cmc care produce o putere declarată de 36 CP și cu o greutate proprie de doar 185 kg, acest nou scuter este construit pentru a oferi mai multă emoție și un nivel mai ridicat de funcționalitate decât un scuter obișnuit.Vizual, SR GT 400 urmează formele atletice și ascuțite al motocicletelor sport Aprilia.
Farul triplu LED, parbrizul înalt cu cinci poziții și caroseria cu unghiuri puternice transmit o notă de agresivitate enduro, în timp ce partea din spate și suportul pentru numărul de înmatriculare amintesc de modelele Tuareg ale mărcii.Sub caroserie se află un cadru dublu leagăn nou conceput, fabricat din tuburi de oțel de înaltă rezistență, despre care producătorul susține că are „o rigiditate extrem de mare”.
O furcă inversată de 41 mm și amortizoarele spate pe gaz oferă o cursă de 120 mm fiecare, în timp ce discul față de 300 mm și etrierul radial cu patru pistonașe oferă o putere de frânare serioasă, în special pentru clasa scuterelor. Aprilia spune că rezultatul este un scuter care echilibrează agilitatea la viteze mici cu stabilitatea la viteze mari, trăsături care nu sunt folosite prea des pentru a descrie modul de utilizare a navetiștilor zilnici.
Motorul în 4 timpi, monocilindric cu patru supape, răcit cu lichid, îndeplinește standardele Euro 5+ și dispune de o bielă lungă cu o cursă de 72 mm, un piston ușor de 84 mm și un sistem optimizat de ventilație a carterului pentru o funcționare mai lină și vibrații reduse. Puterea declarată este de 36 CP la 7500 rpm și cuplul de 32 Nm la 5700 rpm, ceea ce îi conferă un raport putere-greutate foarte sănătos și un timp de sprint de la 0 la 60 de metri de doar cinci secunde.
În ciuda aspectului său sportiv și a gărzii la sol de 19 cm, SR GT 400 menține o înălțime a șeii ușor de gestionat, de 81 cm. Parbrizul reglabil manual și șaua dublă sunt concepute pentru multe ore de condus, iar Aprilia declară o autonomie de peste 290 km, cu rezervorul de 11 litri. Scuterul dispune de pornire fără cheie, un port de încărcare USB-C situat în compartimentul frontal, iar compartimentul de sub șa este conceput pentru a depozita o cască integrală.
SR GT 400 este disponibil în mai multe variante coloristice, dintre care Rally Replica este inspirată de Tuareg 660, care a concurat în Africa Eco Race. Accesoriile includ un topcase, manșoane încălzite, bare de protecție și kitul de conectivitate Aprilia MIA (care este oferită în configurație standard pe versiunea Rally Replica).
Aprilia are o istorie lungă în construcția de motociclete ușoare și eficiente, iar SR GT 400 pare să aducă același lucru în lumea scuterelor. Cu o cursă generoasă a suspensiei, un sistem de frânare autentic, ambele preluate de la motociclete și un motor care produce aproape dublul puterii majorității scuterelor urbane, Aprilia aduce o notă sportivă confortului și folosinței comode pe care le asociem cu scuterele. Așadar, fie că sunteți în căutarea unei navete mai interesante sau doriți să evadați complet din oraș, Aprilia vă oferă o opțiune interesantă pentru cineva care caută un scuter universal.
Prețul în România al modelului Aprilia SR GT 400 este 7150 euro, iar dacă vreți să atrageți toate privirile cu versiunea Rally Replica mai trebuie să adăugați încă 200 de euro.
Fiecare zi din viață este câte o poveste iar poveștile mele sunt, de cele mai multe ori, cu și despre motociclete. Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate pe blogul POVESTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau X (ex Twitter) iar filmele sunt postate pe Instagram și pe canalul YouTube.