Royal Enfield Bear 650 este motocicleta pe care am adus-o azi în platou, în acest an în care compania sărbătorește 125 de ani de producție neîntreruptă.
125 de ani în care, chiar dacă firma a schimbat acționariatul și țara în care activează, producția de motociclete nu s-a oprit niciodată.
Royal Enfield mai deține un record uluitor: modelul Bullet se produce fără întrerupere din anul 1948, adică de aproape 80 de ani, această motocicletă se bucură de succes, fiind modificată în această perioadă, dar păstrând aspectul și parfumul vremurilor trecute.
După mulți ani în care Bullet a fost modelul de bază al gamei Royal Enfield, cu cele două variante, de 350 și 500 cmc, în 2017 a fost prezentat publicului un nou motor de 650 cmc, cu 2 cilindri gemeni paraleli, instalat în primul an pe două modele, Interceptor și Continental GT.
În 2025, familia modelelor de 650 s-a mărit și a apărut o nouă versiune Interceptor, modelul Bear, pe care îl avem azi în platou. Soluția tehnică aleasă este simplă: un motor în 4 timpi, cu SOHC și răcire mixtă aer-ulei, raport de compresie mic, care asigură o solicitare redusă a componentelor și fiabilitate mărită, motor instalat pe un șasiu solid, cu un cadru dublu leagăn din țeavă groasă din oțel, cu amortizoare solide, pe față fiind o furcă telescopică inversată, cu jambe de 43 mm și două amortizoare zdravene pe spate.
Toate aceste componente sunt rezistente, dar masa motocicletei a fost influențată, fiind de 214 kg. Nu este exagerat de mare, dar putea fi mai mică. Poate existau alte soluții care să permită reducerea masei, dar partea bună este că motocicleta este foarte solidă și asta s-a căutat.
În India, țara în care se află fabricile companiei, utilizarea este extremă, cu o rețea de drumuri foarte proaste iar motocicletele Royal Enfield sunt cele mai des întâlnite.
Și în țara noastră, revenirile în service ale motocicletelor vândute sunt aproape de zero, dar, cu siguranță, în România motocicletele nu sunt solicitate ca pe drumurile din India, iar Bear, un model cu pretenții de scrambler, merge mai mult pe asfalt.
De altfel, o astfel de motocicletă nu este aleasă de clientul român pentru abilitățile ei de motocicletă pentru teren accidentat, pentru că în realitate nici nu este așa ceva și este și grea pentru o astfel de utilizare.
Este probabil aleasă pentru aspect, mai ales de iubitorii modelelor clasice și de nostalgici, care au de ales în gama Royal Enfield între trei modele, pe lângă Bear existând Shotgun 650 și Classic 650.
Dificilă alegere, toate arată bine, toate au același motor, diferă componente care definesc caracterul motocicletei și sentimentul pe care fiecare model în parte îl oferă utilizatorului.
De ce aș cumpăra un Royal Enfield Bear 650 ? Trecând peste partea cu povestea frumoasă, cu moștenirea și tradiția, motocicleta este frumoasă.
Sau cel puțin asta este părerea mea și a altora ca mine, care nu digeră farurile lupă, formele futuriste ale ultimilor ani, fără substanță, pe care producătorii încearcă să ni le impună motivând că ar exista o cerere de astfel de motociclete pe piețele importante sau vopselele mate, în special nuanțele de gri, care cică se întrețin mai ușor, nu se pătează tot atât de ușor ca vopselele lucioase.
Nu cred că există cineva care alege o motocicletă, oricare ar fi ea, pentru un gri mat, numai pentru că nu se pătează. Motocicleta ți-o cumperi pentru că îți place, e a ta, o iubești, o îngrijești, devine parte din sufletul tău și, de multe ori, devine parte a familiei, cum naiba s-o cumperi pentru că nu se pătează ?
Până și această motocicletă Royal Enfield, făcută pentru cei cu resurse limitate, nu e o motocicletă pentru oamenii cu bani mulți, până și ea este oferită clienților într-o gamă variată de culori vii, atrăgătoare, nu arată ca un șobolan.
Și pentru că am pomenit de resurse limitate, trebuie să vă spun și prețul ei. Royal Enfield Bear 650 costă în România 7300 euro și prețul poate crește cu puțin, în funcție de variata coloristică.
Nu vreau să vă mint, n-o să vă spun că este cea mai bună motocicletă din lume. Dar pot spune fără nici o ezitare că este o motocicletă cinstită, fiabilă, cu un preț decent și, după ce o veți testa, dacă Bear 650 o să vă facă să simțiți ceva, nu va fi nevoie să vindeți un rinichi ca s-o duceți acasă și să devină cel mai bun prieten al vostru.
Fiecare zi din viață este câte o poveste iar poveștile mele sunt, de cele mai multe ori, cu și despre motociclete. Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate pe blogul POVESTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau X (ex Twitter) iar filmele sunt postate pe Instagram și pe canalul YouTube.