Modelul Indian Challenger deschide un nou capitol în istoria firmei, apariţia motorului Power Plus, cel mai mare motor cu răcire pe lichid.
Fișa tehnică Indian Challenger
Motor Power Plus în patru timpi, cu doi cilindri gemeni în V la 60 grade, patru supape pe cilindru, SOHC, răcire cu lichid, injecţie electronică.
Capacitate cilindrică: 1768 cmc, alezaj x cursă (mm): 108,0 x 96,5 mm.
Putere maximă: 122,0 CP (90,0 kW)/5600 rpm, cuplu maxim: 173,5 Nm/3800 rpm, raport de compresie: 11,0:1.
Cutie de viteze cu şase trepte, ambreiaj în baie de ulei cu acţionare mecanică, transmisie finală pe curea.
Cadru modular turnat din aliaj de aluminiu, basculă turnată din aliaj de aluminiu.
Suspensia față: furcă hidraulică telescopică inversată Ø 43, cursă roată faţă: 130 mm.
Suspensia spate: monoamortizor cu gaz Fox cu reglare hidraulică a preîncărcării, cursă roată spate: 114 mm.
Frână faţă hidraulică cu discuri semiflotante din oţel Ø 320 mm, etriere Brembo M4.32 monobloc radiale cu patru pistonaşe, ABS.
Frână spate hidraulică cu disc flotant din oţel Ø 298 mm, etrier cu două pistonaşe, ABS.
Roată faţă 19”, roată spate 16”, jante turnate din aliaj de aluminiu.
Anvelope Metzeler Cruisetec, faţă: 130/60B-19 66H, spate: 180/60R-16 80H, fără cameră.
Lungime: 2500,7 mm, ampatament: 1668 mm, înălţime la şa: 672 mm.
Gardă la sol: 137 mm, masă la plin: 377 kg.
Capacitate rezervor benzină: 22,7 litri, consum mediu: 7,5 ltr./100 km.
Pret: 30.600 euro.
Filmul a fost prezentat în emisiunea La Volan, difuzată de Digi24 sâmbătă 20 iunie 2020.
Echipamentul folosit la testul modelului Indian Challenger
Cască Shoei X-Spirit Norick Abe
Geacă REV’IT Vertex Air – Motor Team
Pantaloni Shima Chase – VioMotor
Cizme Dainese Solarys Gore-Tex – United Motors
Mănuşi Mănuşi Spidi TX-1 – Motor Team
Credit foto: Radu Chindris
Toate poveştile, interviurile şi ştirile din lumea moto postate până acum pe blogul POVEŞTI CU MOTOARE pot fi urmărite și pe Facebook, LinkedIn sau Twitter iar filmele sunt postate pe canalul YouTube.